幾例軸頸修復(fù)工藝不當(dāng)引起的大軸斷裂事故
2009年湖北一電廠1號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸深度磨損，由某公司用微弧焊技術(shù)進(jìn)行在線修復(fù)后，在機(jī)組啟動(dòng)后滿負(fù)荷運(yùn)行兩分鐘后即發(fā)生軸頸斷裂的惡性事故，發(fā)電機(jī)報(bào)廢，汽輪機(jī)部分受損嚴(yán)重，所幸無(wú)人員傷亡。
2010年12月28日晚9時(shí)許，諫壁發(fā)電廠13號(hào)機(jī)給水泵超速試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生給泵汽輪機(jī)飛車事故。汽缸變形，補(bǔ)焊后的大軸斷裂，整機(jī)報(bào)廢，造成現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員，一重傷（摘除脾臟），一人臉部受傷，教訓(xùn)慘痛。
近幾年由于一些不具備資質(zhì)及技術(shù)實(shí)力的公司加入汽輪發(fā)電機(jī)組軸頸修復(fù)行列，在陜西某電廠、江蘇某電廠、內(nèi)蒙古某電廠等也都發(fā)生過(guò)由于軸頸修復(fù)工藝選擇不當(dāng)而造成的軸頸裂紋及斷裂而引起的重大事故，引人深思。
轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是汽輪發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，確保其安全運(yùn)行具有十分重要的意義。據(jù)Muszynska的統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的十幾年中，僅北美應(yīng)用工業(yè)領(lǐng)域就報(bào)告過(guò)28起由于轉(zhuǎn)子上的裂紋引起轉(zhuǎn)軸斷裂事故；國(guó)內(nèi)也有十幾起汽輪發(fā)電機(jī)組軸系斷裂事故。由于轉(zhuǎn)軸斷裂的后果是嚴(yán)重的，從經(jīng)濟(jì)、安全和社會(huì)影響等角度出發(fā)，任何一個(gè)公司都經(jīng)不起一場(chǎng)災(zāi)難性的大軸斷裂事故。所以應(yīng)研究含裂紋轉(zhuǎn)子的動(dòng)力特性和轉(zhuǎn)子裂紋的監(jiān)測(cè)及診斷方法，以便盡早發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸裂紋，排除事故隱患，在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)時(shí)，更要選擇安全可靠的工藝，防止重大事故發(fā)生。 |
